L’appel de 25 syndicats, associations et partis politiques à « sauver le fret ferroviaire »

Mathilde Panot, Fabien Roussel et Marine Tondelier signent une tribune avec 25 syndicats, cheminots, usagers, élus et militants asso­ciatifs pour s’opposer à la liquidation de Fret SNCF. Ils proposent notamment la création d’un service public pour sortir le fret ferroviaire du marché de la concurrence.

Alice Picard signe pour Attac France

«  Il faut réaménager dans notre pays notre fret ferroviaire, qui a été un échec français il y a une vingtaine d’années et qu’il faut développer.  » Voici les mots d’Emmanuel Macron lors de la campagne présidentielle en avril 2022. Face au défi de notre siècle que représente la lutte contre le changement climatique, la question des mobilités et celle du transport de marchandises doivent être revues de fond en comble. Il est temps de sortir des déclarations d’intention et de remettre le fret ferroviaire au cœur de notre économie et de nos modes de vie.

Nous savons que les transports sont responsables de plus de 30 % des émissions de gaz à effet de serre, dont près de 95 % incombent au transport routier de marchandises et voyageurs, en hausse de plus de 39 % depuis 1990. Depuis près de vingt ans, les choix politiques effectués, l’ouverture à la concurrence du fret ferroviaire en 2006 ont eu pour effet de favoriser le transport routier et d’encourager le dumping social au détriment des objectifs écologiques et sociaux

Les opérateurs privés se sont rués sur les parties rentables du fret ferroviaire au détriment de la SNCF, sans créer de nouveaux trafics. La SNCF s’est ainsi vu retirer la possibilité de procéder à une péréquation entre trafics rentables et trafics déficitaires et a dû progressivement abandonner sa vocation de transfert de marchandises de la route vers le rail.

Alors que nous avons besoin d’un outil efficace pour piloter une transition énergétique très exigeante, la Commission européenne a ouvert une enquête ciblant Fret SNCF et considérant que cette entité a reçu des aides incompatibles de l’État français par rapport aux dogmes libéraux de Bruxelles. Diligentée au nom du prétendu principe de «  concurrence libre et non faussée  », elle a comme objectif de faire disparaître Fret SNCF avec pour conséquence le transfert de plusieurs milliers de camions supplémentaires par an sur nos routes.

En effet, seule la SNCF, opérateur de transport territorial, peut avoir des capacités fédératrices au niveau des territoires, qui sont nécessaires pour massifier les trafics, pérenniser et renouveler l’offre ferroviaire. Un chiffre : un train de 35 wagons, c’est 55 camions de 32 tonnes en moins sur nos routes.

Pour préserver le climat et nos emplois, il faut sortir des logiques libérales et de la soumission du transport de marchandises par rail à l’économie de marché. Face à l’inaction de l’État, nous ne pouvons laisser faire ce scandale écologique et social ! L’application des règles européennes ne peut pas passer avant l’intérêt commun ; le gouvernement français doit s’opposer à cette épée de Damoclès de l’Union européenne sur Fret SNCF et ses 5 000 cheminotes et cheminots.
Face à l’inaction de l’État, nous ne pouvons laisser faire ce scandale écologique et social !
Rien n’est inéluctable, il est encore temps d’agir ! Collectivement, nous pouvons changer les choses. Des choix s’imposent, à contre-courant des orientations libérales actuelles. Il est temps de passer des mots aux actes concrets. Le fret ferroviaire ne peut plus être qu’une simple alternative ; il doit être incontournable.

Nous, syndicalistes, cheminot·e·s, usagers, élu·e·s militant·e·s asso­ciatif·ive·s, appelons l’État français à ne pas sacrifier Fret SNCF sur l’autel de la concurrence. Nous proposons de sortir le fret ferroviaire du marché de la concurrence et de créer un grand service public, unifié et cohérent, de transport ferroviaire et routier de marchandises ; prélever 1 milliard d’euros par an sur les profits réalisés sur les sociétés d’autoroutes pour les investir dans le développement des infrastructures ferroviaires fret ; fixer une écotaxe poids lourds qui concernerait les poids lourds en transit qui refuseraient la solution du report modal, destinée à alimenter un fonds national d’investissement à destination de projets de fret ferroviaire et maritime ; prendre les initiatives législatives visant à développer le fret ferroviaire en imposant le réseau ferré pour le transit routier et en interdisant des nouvelles constructions de zones logistiques si celles-ci ne sont pas embranchées au réseau ferré ; déterminer les orientations nécessaires pour assurer un vivre-ensemble aux êtres humains, compatibles avec les exigences de justice sociale, de protection de l’environnement et d’autonomie des territoires

L’ensemble des signataires de cette tribune s’engage à faire converger les forces syndicales, politiques et associatives qui veulent organiser démocratiquement une politique alternative des transports vraiment efficace de préservation de l’environnement et de lutte contre le changement climatique, tout en tenant compte des conditions sociales des salarié·e·s.

Liste des signataires

Fédérations cheminotes :
CGT Thierry Nier Secrétaire Général Adjoint
UNSA Ferroviaire Didier Mathis Secrétaire Général
SUD-Rail Erik Meyer Secrétaire Fédéral
CFDT : Thomas Cavel Secrétaire Général
FO Cheminots : Philippe Herbeck

Secrétaire Général Organisations interprofessionnelles :
CGT : Sophie Binet Secrétaire Générale confédérale
CFE-CGC François Hommeril Président
UNSA : Laurent Escure Secrétaire Général
Union syndicale Solidaires Murielle Guilbert et Simon Duteil Co-délégué·es généraux
SU : Benoit Teste Secrétaire Général
Confédération Paysanne Laurence Marandola Porte-parole

Associations :
Alternatiba : Anthony Yaba Porte-parole
Attac France : Alice Picard, Co-porte-parole
Convergence Nationale Rail : Didier Le Reste Président
Coudes à Coudes : Willy Pelletier Coordinateur général
Dernière Rénovation Amine Référent Partenariats Dernière Rénovation Fondation Copernic Marie Pierre Vieu et Karl Ghazi Co-Présidents
Greenpeace France : Jean-François Julliard Directeur Général
Les Amis de la Terre : Khaled Gaiji Président
Oxfam France : Cécile Duflot Directrice générale
Organisations politiques : Europe Ecologie Les Verts : Marine Tondelier Secrétaire nationale
Génération S : Arash Saedi
Coordinateur National La France Insoumise Mathilde Panot - Députée et Présidente du groupe parlementaire de la France Insoumise
Parti Communiste Français : Fabien Roussel – Secrétaire national
Parti Ouvrier Indépendant Jérôme Legave Député
Parti Socialiste : Olivier Faure – Premier Secrétaire
NPA : Olivier Besancenot - Porte-parole

La pétition

Avez-vous une minute pour aider cette campagne ?
Contre la liquidation de Fret SNCF ! Pour un changement de politique du fret ferroviaire !